随着关税政策的落定，2025年倍倍网中国电车在欧洲势如破竹，重新赢回市场，全线实现了反击。根据欧洲媒体统计的数据，2025年，欧洲核心14国（包含英国、挪威、荷兰、西班牙、瑞典、丹麦、德国、意大利、瑞士、爱尔兰、芬兰、奥地利、葡萄牙、法国）电车销量为2014948辆，同比增长10.29%。
其中，中国品牌销量为194370辆，同比增长61.41%，远高于欧洲电车市场整体增速，市占率增长至9.66%。如果加上沃尔沃、极星、Smart、极星、翼真五个品牌，中国品牌2025年在欧洲销量为333797辆，同比增长18.47%，市占率从去年的15.42%，进一步增长至16.55%，已经成为了欧洲电车市场不可忽视的力量。
尤其是比亚迪，首次跻身了欧洲电车品牌销量TOP10，市占率从前一年的1.9%增长至4.3%。在2026年，关税政策会进一步敲定，届时包括此前因为不配合欧盟调查而被征收最高关税的上汽都将实现市场的回归，到时候整体市场会进一步调整。而且，随着国内市场的进入饱和阶段，增长速度已大幅度降低，2026年海外市场将是所有中国车企的重要方向。因此，今年海外市场也不可避免地进入大乱斗阶段。
而在国际品牌这边，今年包括雷诺、斯特兰蒂斯、大众、奔驰、宝马等车企的新一代电动车产品都将推出，其中有不少还是和中国车企进行合作的。在欧洲市场，很可能将变成中国电车和中国电车的合作朋友们之间的竞争。这是一个很有意思的现象。
中国品牌：比亚迪跻身TOP9，多家销量过万
从中国品牌在欧洲市场的整体表现来看，整体增长态势还是非常迅猛的，年销超过万辆的有4家，其中有两家年销在4万辆以上。如果分品牌来看，涨的品牌占多数，但个别品牌出现了下滑。其中，像比亚迪、零跑、欧萌达、极氪、领克等品牌涨势迅猛，拉平了MG、蔚来、长城等品牌销量下滑带来的影响。
与此同时，中国品牌在欧洲电车销量的位次也发生了变化。其中，比亚迪首次超过MG，断层拿下了第一的位置；零跑则反超小鹏、大通等一众品牌倍倍网，跻身第三，是2025年中国品牌电车出口欧洲的最大黑马。
首先来看比亚迪。2025年，比亚迪在欧洲销量为86518辆，同比增长148.09%，反超了现代、标致、雷诺品牌，位列欧洲电车销量第9位，与第8位的起亚仅差2285辆。这也是比亚迪在欧洲市场电车年销量的最高名次。比亚迪这两年在欧洲市场销量的快速增长，主要得益于其“车海战术”。在其投放的10余款众多车型中，已经有SEAL、DOLPHIN SURF、SEALION等车型年销量过万辆。随着比亚迪持续发力欧洲市场，今年将向TOP5发起进攻。如果按照季度来看，比亚迪在2025年四季度已经跻身了第6位。
MG则下滑至第二位，2025年销量为43274辆，同比下滑31.49%。此前，MG依靠着在欧洲市场的品牌优势，曾连续多年保持第一的位置。旗下的MG4这款车型，依然是中国品牌在欧洲市场卖得最好的车型，2025年销量为20656辆，是唯一一款年销破2万辆的车型。
零跑则是2025年在欧洲销量增长最猛的品牌。其2024年销量仅771辆，到2025年销量就增长至22077辆，位列第三位。零跑在欧洲卖得最好的车型是纯电小车T03，2025年全年销量为14662辆；C10和B10销量也分别增长至3978辆和1980辆。随着今年零跑在欧洲投放Lafa5等更多车型以及本土化生产的开始，零跑在欧洲销量将继续起飞。
小鹏2025年全年销量为15405辆，同比增长110.62%。小鹏2025年在欧洲卖得最好的是G6和G9这两款车型，其中，G6销量为10022辆，同比增长242.52%；G9销量为4079辆，同比微增。以上四家是2025年在欧洲电车销量超过万辆的中国品牌。而在2024年，超万辆的仅有MG和比亚迪两家。
其次是奇瑞欧萌达和极氪，2025年在欧洲销量分别为6592辆和5107辆，分别同比增长430%和139%。以这两个品牌为界，其余中国品牌在欧洲电车市场销量均在2000辆以下。其中，有一些品牌销量增速非常高，但是由于2024年基数比较小，所以2025年销量数字也不突出。比如：东风为1653辆，同比增长748%；领克2025年销量为1060辆，同比增长9536%；江淮为712辆倍倍网，同比增长227%；赛力斯为614辆，同比增长105%。
另外，还有一些品牌2025年在欧洲销量出现了下滑。比如：长城2025年在欧洲电车销量为1667辆，同比下滑22.18%；蔚来销量为1305辆，同比下滑19.94%。
需要指出的是，虽然中国品牌2025年在欧洲整体销量表现都比较出色，但单一车型热销的并不算多，最高的也就是MG4。而反观特斯拉、大众、斯柯达、起亚等品牌，均有年销过5万的单一热销车型。这也是中国电车品牌在欧洲下一步需要奋斗的目标。
国际品牌：大众拿下第一，斯柯达福特狂飙
除了中国电车品牌外，欧洲其他电车品牌竞争也非常激烈，多家品牌的销量都实现了大幅增长。尤其是大众、斯柯达的猛烈进攻，2025年欧洲电车TOP3发生了座次变化，大众反超特斯拉，拿下第一；斯柯达则反超宝马，首次跻身第三位。
其中，大众2025年在欧洲电车销量为250543辆，同比增长49.49%，市占率从2024年的9.2%增长到了2025年的12.4%。而特斯拉2025年在欧洲电车销量则为185757辆，同比下降34.97%，市占率从2024年的15.6%，下滑至2025年的9.2%。
大众和特斯拉销量和市占率的一升一降背后，是两家车型竞争的变化。大众欧洲市场进行了丰富的产品布局，其中，ID.3、ID.7两年销量在6万辆以上；ID.4和ID. BUZZ年销量在3万辆以上，这些热销产品共同助力了大众市场份额的扩张。而特斯拉在欧洲的主力车型依然只有Model Y和Model3两款车型，这两款车型在2025年的销量均出现了30%以上的下滑。尽管如此，特斯拉还是2025年欧洲电车销量第二；Model Y继续以超10万辆的成绩，位列全品类电车销量第一。
斯柯达则首次跻身第三位。2025年，斯柯达销量为138875辆，同比增长97.43%，市占率从2024年的3.9%增长至2025年的6.9%。与特斯拉一样，斯柯达基本上仅靠ELROQ和ENYAQ这两款车型就取得了这一成绩，这两款车型在2025年的销量分别为69425辆和59322辆，分别位列全品类电车第二和第六位。
宝马下滑至第四位。2025年，宝马在欧洲电车销量为138304辆，同比微增。在竞争激烈的电车市场，原地踏步就等于退步，其市场份额从2024年的7.6%，下滑至2025年的6.9%，与斯柯达的市占率持平。而奥迪2025年在欧洲电车销量涨势不错，全年销量反超奔驰，为116699辆，同比增长38.36%，其市占率也从2024年的4.6%增长至5.9%。
以奥迪为界，其余欧洲电车品牌2025年销量均在10万辆以下。其中，奔驰销量为98335辆，跌破了10万辆，同比下滑3.77%，市占率也从前一年的5.6%下滑至4.9%，主要是因为两款主力车型EQA和EQB销量都出现了大幅下滑。而福特则是2025年欧洲电车市场中杀出的又一匹黑马。2025年，福特在欧洲电车销量为89494辆，同比增长150.27%，首次跻身TOP7，市占率从2024年的2%增长至2025年的4.4%。
起亚排在第8位，2025年销量为88803辆，同比增长50.3%；沃尔沃排第10位，销量为84484辆，同比下滑23.44%。近期的电池召回事件可能会对沃尔沃接下来在欧洲的电车销量产生一定影响。而另一个韩系车品牌现代，2025年电车销量为80182辆，同比增长31.91%。
不过，2025年几个法系电车表现则相对低迷。其中，雷诺销量为76666辆，同比下滑10.34%；标致销量为52424辆，同比下滑32.41%。这两个法系车品牌此前在欧洲电车销量中基本是一直在前十，如今已经跌出前十。
从TOP10的位次变化来看，欧洲电车销量竞争非常激烈。进入2026年，伴随着中国电车通过新品推出、本地化生产等策略，进一步向欧洲发起进攻倍倍网，欧洲的电车市场竞争会更加激烈。即便很多欧洲传统巨头在电动化策略上变得保守，但依然会在中国电车的猛烈攻击下，被推着向前走。
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